近日，由中鐵大橋局承建的巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋迎來(lái)新的重大進(jìn)展——中塔柱Z4號(hào)墩首節(jié)鋼塔順利吊裝，標(biāo)志著全橋關(guān)鍵控制工程中塔柱開(kāi)始進(jìn)入鋼塔施工階段。

馬鞍山長(zhǎng)江公鐵兩用大橋主橋采用主跨（2×1120）米三塔鋼桁梁斜拉橋，總長(zhǎng)3248米，為世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋。在三個(gè)主塔中，Z3號(hào)、Z5號(hào)墩為邊塔，塔高分別為308米和306米；Z4號(hào)墩為中塔，是全橋最高塔，塔高345.6米，采用四肢空間結(jié)構(gòu)，工程量相當(dāng)于Z3號(hào)、Z5號(hào)墩邊塔的總和，是全橋關(guān)鍵控制性工程。主塔均采用鋼混組合結(jié)構(gòu)，主塔拉索錨固區(qū)（上塔柱）采用鋼塔形式。Z4號(hào)墩混凝土結(jié)構(gòu)高223.5米，鋼塔總高121.5米，共分為39個(gè)節(jié)段進(jìn)行吊裝，最重吊裝單元458噸。本次吊裝的首節(jié)鋼塔高7.5米，重262噸。

鋼塔結(jié)構(gòu)體量大、構(gòu)造復(fù)雜，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，為確保超高、超重的鋼塔柱順利吊裝施工，項(xiàng)目部聯(lián)合知名起重設(shè)備生產(chǎn)廠家進(jìn)行攻關(guān)研發(fā)，“量身定制”了世界最大的15000噸米塔式起重機(jī)。預(yù)計(jì)該主塔將于2024年5月中旬實(shí)現(xiàn)封頂。

馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)大橋是巢馬城際鐵路的控制性工程，大橋上層為雙向六車道城市快速路，下層為四線鐵路，其中兩線為巢馬城際鐵路，另外兩線為預(yù)留鐵路。作為世界首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋、世界最大跨度三塔斜拉橋、世界最長(zhǎng)聯(lián)鋼桁梁斜拉橋，工程規(guī)模大，科技含量高，施工環(huán)境復(fù)雜，施工難度大，創(chuàng)下橋梁建設(shè)多項(xiàng)世界之最。（工人日?qǐng)?bào)客戶端記者 張翀 通訊員 高謙君）