近日，第十八屆“振興杯”全國青年職業(yè)技能大賽職工組創(chuàng)新創(chuàng)效競賽全國決賽在重慶舉行，中鐵大橋局青年創(chuàng)新創(chuàng)效團隊申報的《復(fù)雜海域環(huán)境下自浮式鋼桁架施工平臺建造技術(shù)》斬獲大賽“銀獎”。

據(jù)悉，該項賽事是由團中央、人力資源和社會保障部聯(lián)合舉辦的國家級一類競賽，決賽共吸引31個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團、有關(guān)系統(tǒng)行業(yè)、中央企業(yè)的近6萬名青年職工參賽。千余個項目經(jīng)過初賽、復(fù)賽的層層選拔，共有254名選手入圍創(chuàng)新創(chuàng)效競賽類全國決賽，其中研發(fā)創(chuàng)新項目128個、技術(shù)革新項目89個、管理創(chuàng)新項目37個。

獲獎的《復(fù)雜海域環(huán)境下自浮式鋼桁架施工平臺建造技術(shù)》主要是為了解決西堠門公鐵大橋基礎(chǔ)施工難題而研發(fā)。

中鐵大橋局承建的西堠門公鐵大橋是甬舟鐵路及甬舟高速公路復(fù)線跨越西堠門水道的共用跨海橋梁，主跨1488米，是目前世界上在建跨度最大的斜拉—懸索協(xié)作體系橋梁，也是目前國內(nèi)跨度最大的公鐵兩用橋。

如此大的跨度，還要面對海上復(fù)雜的風(fēng)浪環(huán)境，且未來還有高鐵疾馳而過，大橋的基礎(chǔ)必須堅不可摧。但是，大橋冊子島側(cè)主塔處（5號墩）水深達60米，而國內(nèi)已建成的跨海大橋水深最大不過40米，這對大橋基礎(chǔ)施工來說是一個巨大挑戰(zhàn)。為此，建設(shè)者采用18根直徑6.3米、長84米的超大直徑鉆孔灌注樁，這也是世界上直徑最大的橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)。

考慮到大直徑鉆孔作業(yè)周期長、海上施工環(huán)境惡劣，同時還要承受水流、波浪的沖擊，項目青年創(chuàng)新團隊自主提出了世界首創(chuàng)海上自浮式鋼桁架施工平臺方案。

該平臺采用“鋼錨樁+鋼桁架”作為主要承重結(jié)構(gòu)，并在鋼桁架底部設(shè)置獨立浮箱，使平臺具備自浮功能，可用于平臺整體浮運并作為后續(xù)浮式施工平臺。平臺在船塢制造組拼后下水，浮運至墩位處拋錨定位，依托浮式平臺迅速施工支撐鋼錨樁，再依托鋼錨樁采用多組連續(xù)千斤頂，提升平臺脫離水面至設(shè)計標高，焊接固定后完成受力體系轉(zhuǎn)換，最終在海上建成大型平臺進行樁基施工。

該平臺在克服了“風(fēng)大、浪高、水深、流急、裸巖”等惡劣海洋環(huán)境，使得團隊提前6個月完成6.3米超大直徑鉆孔樁施工。

“自浮式鋼桁架施工平臺是橋梁技術(shù)革新的一次成功應(yīng)用，它顛覆了傳統(tǒng)水上固定式平臺方案，憑借其突出的靈活性、便捷性，具有廣闊的應(yīng)用前景?！敝需F大橋局甬舟鐵路項目部青年創(chuàng)新創(chuàng)效團隊負責(zé)人張來健介紹，同時，它還填補了60米深海橋梁基礎(chǔ)建造的空白，突破了建橋禁區(qū)的限制，為未來渤海灣通道乃至臺灣海峽通道等世界級工程的建設(shè)提供了堅實有力的技術(shù)支撐。

在全國賽前，該項目先后獲得第六屆浙江省青工創(chuàng)新創(chuàng)效大賽銀獎以及第三屆舟山市青年創(chuàng)新創(chuàng)效大賽金獎等獎項。

“下一步，中鐵大橋局將繼續(xù)聚焦青年創(chuàng)新創(chuàng)效，圍繞項目生產(chǎn)經(jīng)營，深耕屬地朋友圈。進一步引領(lǐng)廣大青年員工立足工作崗位，增強創(chuàng)新意識、提升創(chuàng)新能力、投身創(chuàng)新實踐，催生新質(zhì)生產(chǎn)力。為加快建設(shè)交通強國、努力當好中國式現(xiàn)代化的開路先鋒貢獻青春力量。”中鐵大橋局團委書記李莉說。（舒智明）