11月30日上午，由中鐵大橋局承建的深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋完成首節(jié)段鋼梁架設(shè)，主橋上部結(jié)構(gòu)進(jìn)入鋼梁拼裝階段。這也是深江高鐵全線架設(shè)的首節(jié)段鋼梁。

圖為深江高鐵全線首節(jié)段鋼梁開始架設(shè)。姚思超 攝

作為深江高鐵關(guān)鍵控制性工程之一，洪奇瀝水道公鐵大橋長1.41千米，主跨808米，大橋上層為八車道城市快速公路，下層為四線高速鐵路，采用世界首創(chuàng)的公鐵合建超短邊跨鋼混箱桁組合梁斜拉橋新結(jié)構(gòu)體系建設(shè)。此次架設(shè)中，受上下游橋梁通航凈空限制，采用“縱向分段、橫向分塊”的方式，將鋼桁梁分成8個部分運(yùn)至橋位起吊，然后在高空拼裝。

圖為深江高鐵全線首節(jié)段鋼梁架設(shè)。張政 攝

圖為深江高鐵全線首節(jié)段鋼梁架設(shè)。程遠(yuǎn)州 攝

據(jù)了解，深江高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，正線全長約116公里，建成后深圳與江門可實(shí)現(xiàn)1小時內(nèi)通達(dá)，深圳前海和廣州南沙兩個自貿(mào)片區(qū)可實(shí)現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通，對促進(jìn)粵東粵西與珠三角地區(qū)的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，進(jìn)一步打造“軌道上的大灣區(qū)”有重要意義。